根據國際郵輪協會的統計數據，全球郵輪市場已全面走出疫情陰影，旅客總量更創下歷年新高。香港地處東南亞與東北亞航線交匯的樞紐位置，既擁有便捷完善的海陸空聯運網絡，亦背靠內地潛力龐大的消費市場，能與大灣區及區內其他港口形成強而有力的協同效應，為郵輪公司設計多元航線與岸上行程提供絕佳條件。再加上香港本身作為國際旅遊目的地的獨特魅力，使其一直深受國際郵輪公司信賴，至今仍是亞洲區內不可或缺的重要郵輪樞紐。

近期雖有郵輪公司基於商業考量取消部分香港航次，對本地代理郵輪業務的旅行商和旅客造成一定影響，但從中長期觀察，香港郵輪市場的根基依然穩固。數據顯示，2025年訪港郵輪航次及旅客人次按年分別大幅增長26%及22%；今年首八個月訪港郵輪品牌已達27個，超越去年全年總和。儘管第四季航次較去年同期呈現短期波動，惟皇家加勒比等國際巨頭已預告未來將持續部署香港。更關鍵的是，國產大型郵輪「愛達·花城號」將於11月23日首度亮相香港，跨年夜預計停泊啟德郵輪碼頭過夜並舉辦慶祝活動，明年年初更將開啟廣州與香港的「雙母港」營運模式。這不僅能深化穗港兩地的協同效應，更可為本港郵輪市場注入強勁的新動能。

面對日益激烈的區域競爭，香港必須加快應對步伐。事實上，新加坡、上海及日本等周邊熱門港口，早已透過「郵輪發展基金」、開航獎勵或階段性費用減免等靈活政策積極爭取航線。政府應針對郵輪營運商推出具吸引力的誘因，除了補貼或稅務減免措施，還需採納多元化的「政策組合拳」——將航線聯合推廣、盛事經濟聯動、特色岸上行程配套及碼頭基礎設施優化有機結合，全方位提升香港郵輪樞紐的綜合競爭力。